详细内容：什么是积炭???怎么造成的?要怎么清除????? 答案： 以下是台塑石化知识百科有关积碳的一段文章,请参考.
一、前言 燃料如果在完全燃烧状况下，主要生成二氧化碳与水，但是燃烧不完全时，则会产生积碳的现象；由于各种燃料的特性与应用不同，因此其积碳的程度也不相同，例如家庭用的液化石油气(简称lpg)，因为分子短且为直链化合物，具有易燃烧的特性，所以产生的积碳相当微量，可是锅炉用的燃料油，则属于重沸物质(分子长且含有芳香烃物质)，不易完全燃烧，因此积碳的程度就比较严重；至于汽油因在引擎的燃烧过程，由于燃烧温度高且油气停留的时间极短，所以无法完全避免有部份气化及燃烧不完全的物质，这些气化不完全的部分，形成像油漆状的胶质，附着于引擎进气汽门表面称为进气汽门积碳。而燃烧不完全的焦炭物质，则附着在引擎燃烧室内的汽缸头与汽缸盖，此称为燃烧室积碳。 现今的引擎技术虽已相当进步，但是燃烧效率也仅达25~30 %而已，因此积碳主要是由机械本身所造成的现象，并非汽油品质不佳所引起，一般自炼油厂所生产的汽油，品质可能不尽相同，因此影响的程度略有差异，但是如果使用溶剂油或非法油品，则会导致严重的积碳。
二、汽油引擎积碳形成的原因与位置，汽油引擎积碳的部位，主要分成进气系统与燃烧室。在进气系统中因为汽门的高温（约200℃），所以不易气化的汽油，在喷油嘴与进气汽门上形成像油漆状的胶质。而在燃烧室内则因高温（约500-800℃）、且快速的燃烧，由于汽缸壁的温度较低，易使得局部燃烧不完全而产生焦炭物质形成燃烧室积碳。
三、积碳对车辆性能的影响 由于新车并无所谓积碳的困扰，但是经过一段长里程的行驶后，引擎的性能会逐渐出现降低的现象，例如加速无力、油耗增加、引擎产生抖动与爆震等。其原因除了机械磨损与电子零件的老化外，积碳也是影响的因素之一。 当喷油嘴产生积碳时，则形成阻塞，因此汽油无法完全雾化，使得未气化的油滴，则渐渐在进气汽门因高热下由胶状物质产生碳化，所以当进气汽门严重积碳时，造成引擎的输出马力降低，因而导致耗油量增加，而且所排放出来的废气因燃烧不完全而造成空气污染。 而燃烧室积碳会结合油气中的过氧化物，使得燃烧过程产生不均匀燃烧，而发出异常噪音，同时也因为压缩比的增加，致使引擎需要使用更高辛烷值的汽油，否则会出现爆震现象(俗语所说的敲缸)，如果严重时会导致汽缸头磨损，此时车辆将被迫送入保养厂进行大修了。
四、油公司对于积碳的对策 引擎积碳的问题，在国际上早已深入研究与寻求解决之道，随着引擎科技的进步，尤其是喷射引擎，如何保持其高性能的驾驶性，以及进气汽门的清净性就显得相当重要。在欧、美等先进国家都强制要求在汽油中添加清净剂，虽然我国的国家标准(cns)尚未实施，但是具规模的油公司为取得消费者的信赖与喜爱，在汽油中加入高性能与适当剂量的清净添加剂，以保持喷油嘴与进气汽门的清净性，以确保引擎运转维持在最佳状态。
五、清净添加剂的功用 清净剂的是属于一种界面活性剂，可完全溶解于油滴中，其分子的两端分别具有不同的亲和力，清净剂随着汽油经喷油嘴气化后，在引擎进气汽门壁上则会形成一层保护膜，因此可抑制积碳生成。但由于它是一种高分子物质，无法完全燃烧，反而会形成燃烧室积碳。
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